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20251112

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国内任何地方都很便ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、&#;,&#;,&#;上座率不高的情况。

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阿ᕱ ᕱ拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新· ᴥ ·疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际•ᴗ•货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应ᕱ ᕱ。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机°꒰'ꀾ'꒱°场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈•ᴥ•信号。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无ฅ ฅ论对区域还是全· ᴥ ·国ʚɞღღ而言,都具有经济与战略的双重意义。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波,。,。,。时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄•ᴗ•金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大''''''发展。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建&#;,&#;,&#;设的指导意见》,&#;,&#;,&#;画出国ʕ•̫͡•ོʔ际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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北京、上海、广州是3大/***•ᴗ•*/全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大งง คค区位门户复合型功能的国际航空枢纽。